7月13日メグロ
このロゴを知っている人は、かなりの通かな。
今は亡きオートバイメーカーのメグロのバイク。
これほど綺麗に動態保存されているのは初めて見た。
細部は新しい部品に換装されて、きっちりと使えるように整備されている。
フレームを見るとメグロSGかな。でも、サスやブレーキ、排気周りは現代のパーツを上手に流用。
もちろん保安パーツもアップデートされている。
オーナーの愛情が感じられるね。
7月13日鶴舞公園＆鬼崎
早朝の蓮の花を撮りたくて、鶴舞公園へ。
予想通り大勢のカメラマンが集まっていたが、今年の蓮は元気がないそうだ。
おまけに風向きが悪いので、トンボも反対側を向いて留まってしまう。
こっち向いてくれたら絵になるのにな（苦笑）
予想通り大勢のカメラマンが集まっていたが、今年の蓮は元気がないそうだ。
おまけに風向きが悪いので、トンボも反対側を向いて留まってしまう。
こっち向いてくれたら絵になるのにな（苦笑）
7月8日蓮の花とトンボ
夕方、図書館へ本を返しに行ったついでに、公園の蓮池を覗いてきた。
今日は一日天気が良くなかったので、もしかしたら・・・と淡い期待をしていたのだが、ビンゴ。
蓮の花の蕾で休むトンボ。
こちらより、とまり心地が良いこと間違いなし（笑）
今日は一日天気が良くなかったので、もしかしたら・・・と淡い期待をしていたのだが、ビンゴ。
蓮の花の蕾で休むトンボ。
こちらより、とまり心地が良いこと間違いなし（笑）
7月6日野島レースに出たかった・・・
毎年7月の第一日曜日に、恒例の野島レースが行われる。
真夜中の午前0時に常滑市鬼崎沖のトーガ瀬ブイをスタート。
空港島の西を通り知多半島先端の沖にある「野島」を回航して帰ってくるこのレースは、鬼崎ヨットクラブ唯一のディスタンスレースでもある。ちなみにタイムリミットはスタート後15時間。
鬼崎から野島まで直線距離約35マイル、往復で約70マイルなので、風に恵まれないと帰って来られない（苦笑）
そういう時も多々あるので、野島灯台アプローチの緯線と復路の野間灯台の緯線で自己タイムを計測して、コース短縮に備えている。今年は復路の野間灯台沖でフィニッシュとなった。
これは昨年の南風見の航跡図。
スタートと同時に風が落ちて、一晩中、空港島の南でのたうち回っていた。
遙か前方に見えるのは、野間。
後ろを振り返れば、いつまでも空港島の明かりが見える。
はっきり言って絶望的なシチュエーションだけど、それでも諦めずに風を待った。
この時は、復路野間沖フィニッシュで13時間15分7秒を費やした。
さて、今年は・・・
真夜中の午前0時に常滑市鬼崎沖のトーガ瀬ブイをスタート。
空港島の西を通り知多半島先端の沖にある「野島」を回航して帰ってくるこのレースは、鬼崎ヨットクラブ唯一のディスタンスレースでもある。ちなみにタイムリミットはスタート後15時間。
鬼崎から野島まで直線距離約35マイル、往復で約70マイルなので、風に恵まれないと帰って来られない（苦笑）
そういう時も多々あるので、野島灯台アプローチの緯線と復路の野間灯台の緯線で自己タイムを計測して、コース短縮に備えている。今年は復路の野間灯台沖でフィニッシュとなった。
これは昨年の南風見の航跡図。
スタートと同時に風が落ちて、一晩中、空港島の南でのたうち回っていた。
遙か前方に見えるのは、野間。
後ろを振り返れば、いつまでも空港島の明かりが見える。
はっきり言って絶望的なシチュエーションだけど、それでも諦めずに風を待った。
この時は、復路野間沖フィニッシュで13時間15分7秒を費やした。
さて、今年は・・・
