7月27日海水浴in佐久島
とにかく暑い日々が続くので、海水浴へ出かけた。
我が家では、海水浴と言えば真っ先にここが思い浮かぶ。
三河湾に浮かぶ「佐久島」
公共交通機関は一色からの渡船しか無いので、とにかく空いている。
今回は昼間が満潮の日を選んで来たので、泳ぐには最適。
※20日に来た経理士のKさんは干潮でワカメだらけになったらしい（苦笑）
我が家では、海水浴と言えば真っ先にここが思い浮かぶ。
三河湾に浮かぶ「佐久島」
公共交通機関は一色からの渡船しか無いので、とにかく空いている。
今回は昼間が満潮の日を選んで来たので、泳ぐには最適。
※20日に来た経理士のKさんは干潮でワカメだらけになったらしい（苦笑）
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番外編：海仕様のカメラバッグ
海で愛用しているカメラバッグはこちら。
小型のクーラーボックスを流用。
そのままでは釣り人と間違えられてしまうので、外観をマリン・カメラ系でステッカーチューン（笑）
底にはウレタンを敷き、レンズはコンパートメントに挿入。
普段持ち歩いているカメラバッグと同容量にしてあるので、持ち運び可能な重量に収まっている。
断熱効果もあるし、シブキなどのガードにもなる。
また、ロックをきちんと締めておけば、万が一落水した場合にもある程度の防水効果が期待できる。
ちなみに、陸の上でも、真夏のロケハンには有効・・・かな？（笑）
7月20日体験乗船会in鬼崎
暑っつ?い予感の日曜日の朝、鬼崎へ向かった。
既にスタンバイされている南風見に乗り、細かい用意をしているが、誰も来ない。
あれ？と思って仲間に電話すると、
「あ、今日はゲストが少ないので、うちは焼きそば当番になりました！」
「ゲッ！」
「でも、人手は足りているので、好きにして下さい。」
という事なので、スタンバイを解いて岸壁に上がり、向こう三軒両隣を物色（笑）
あんまり知らない艇だとお互いに気を遣うので、グランメイル（ST-27）に声を掛けた。
「乗せて！」
「良いよ！・・・でも、今日はとみーが艇長ね。」
「良いけど、なんで？」
「これで堂々とビールが飲める！」
と言うわけで体験乗船してきたゲストにも、まず飲み物を勧める「今日はクルー」の石川艇長（笑）
セイルをサッサと上げて、ゲストに舵も任せちゃう！
そしてクルー達は、ハッピーアワーに突入！（笑）
既にスタンバイされている南風見に乗り、細かい用意をしているが、誰も来ない。
あれ？と思って仲間に電話すると、
「あ、今日はゲストが少ないので、うちは焼きそば当番になりました！」
「ゲッ！」
「でも、人手は足りているので、好きにして下さい。」
という事なので、スタンバイを解いて岸壁に上がり、向こう三軒両隣を物色（笑）
あんまり知らない艇だとお互いに気を遣うので、グランメイル（ST-27）に声を掛けた。
「乗せて！」
「良いよ！・・・でも、今日はとみーが艇長ね。」
「良いけど、なんで？」
「これで堂々とビールが飲める！」
と言うわけで体験乗船してきたゲストにも、まず飲み物を勧める「今日はクルー」の石川艇長（笑）
セイルをサッサと上げて、ゲストに舵も任せちゃう！
そしてクルー達は、ハッピーアワーに突入！（笑）
7月13日メグロ
このロゴを知っている人は、かなりの通かな。
今は亡きオートバイメーカーのメグロのバイク。
これほど綺麗に動態保存されているのは初めて見た。
細部は新しい部品に換装されて、きっちりと使えるように整備されている。
フレームを見るとメグロSGかな。でも、サスやブレーキ、排気周りは現代のパーツを上手に流用。
もちろん保安パーツもアップデートされている。
オーナーの愛情が感じられるね。
7月13日鶴舞公園＆鬼崎
早朝の蓮の花を撮りたくて、鶴舞公園へ。
予想通り大勢のカメラマンが集まっていたが、今年の蓮は元気がないそうだ。
おまけに風向きが悪いので、トンボも反対側を向いて留まってしまう。
こっち向いてくれたら絵になるのにな（苦笑）
予想通り大勢のカメラマンが集まっていたが、今年の蓮は元気がないそうだ。
おまけに風向きが悪いので、トンボも反対側を向いて留まってしまう。
こっち向いてくれたら絵になるのにな（苦笑）
7月8日蓮の花とトンボ
夕方、図書館へ本を返しに行ったついでに、公園の蓮池を覗いてきた。
今日は一日天気が良くなかったので、もしかしたら・・・と淡い期待をしていたのだが、ビンゴ。
蓮の花の蕾で休むトンボ。
こちらより、とまり心地が良いこと間違いなし（笑）
今日は一日天気が良くなかったので、もしかしたら・・・と淡い期待をしていたのだが、ビンゴ。
蓮の花の蕾で休むトンボ。
こちらより、とまり心地が良いこと間違いなし（笑）
7月6日野島レースに出たかった・・・
毎年7月の第一日曜日に、恒例の野島レースが行われる。
真夜中の午前0時に常滑市鬼崎沖のトーガ瀬ブイをスタート。
空港島の西を通り知多半島先端の沖にある「野島」を回航して帰ってくるこのレースは、鬼崎ヨットクラブ唯一のディスタンスレースでもある。ちなみにタイムリミットはスタート後15時間。
鬼崎から野島まで直線距離約35マイル、往復で約70マイルなので、風に恵まれないと帰って来られない（苦笑）
そういう時も多々あるので、野島灯台アプローチの緯線と復路の野間灯台の緯線で自己タイムを計測して、コース短縮に備えている。今年は復路の野間灯台沖でフィニッシュとなった。
これは昨年の南風見の航跡図。
スタートと同時に風が落ちて、一晩中、空港島の南でのたうち回っていた。
遙か前方に見えるのは、野間。
後ろを振り返れば、いつまでも空港島の明かりが見える。
はっきり言って絶望的なシチュエーションだけど、それでも諦めずに風を待った。
この時は、復路野間沖フィニッシュで13時間15分7秒を費やした。
さて、今年は・・・
真夜中の午前0時に常滑市鬼崎沖のトーガ瀬ブイをスタート。
空港島の西を通り知多半島先端の沖にある「野島」を回航して帰ってくるこのレースは、鬼崎ヨットクラブ唯一のディスタンスレースでもある。ちなみにタイムリミットはスタート後15時間。
鬼崎から野島まで直線距離約35マイル、往復で約70マイルなので、風に恵まれないと帰って来られない（苦笑）
そういう時も多々あるので、野島灯台アプローチの緯線と復路の野間灯台の緯線で自己タイムを計測して、コース短縮に備えている。今年は復路の野間灯台沖でフィニッシュとなった。
これは昨年の南風見の航跡図。
スタートと同時に風が落ちて、一晩中、空港島の南でのたうち回っていた。
遙か前方に見えるのは、野間。
後ろを振り返れば、いつまでも空港島の明かりが見える。
はっきり言って絶望的なシチュエーションだけど、それでも諦めずに風を待った。
この時は、復路野間沖フィニッシュで13時間15分7秒を費やした。
さて、今年は・・・
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